【作者簡介 】秦旋 (1966 一)，女 ，安徽省 太和人 ，助理工程師 ，從 事機 電管理工作 。
架空人車吊椅采用鋼套鉚 固在鋼絲繩上
的方法 ：
牽引鋼絲繩在地面先把所需鋼套成對套到鋼
絲繩上 ，然后 按間距要求 ，采用特制加工的鋼釘
把鋼套鉚到鋼絲繩 上 ，此過程需要 16h，然后運送
到井下現場進行鋼絲繩對接 ，對 接好 的鋼絲繩全
部安放到機頭驅動輪、托繩輪 、及機尾導 向輪繩
槽后 ，把 吊椅上端夾板依次 固定到每對鋼 套之
間，吊椅安裝完畢即可投人運行 。這種固定方式
存在弊病 ，主要 有 ：安裝 過程時間長 ；鋼套鉚 固過
程易造成鋼絲繩斷絲或斷股 ，嚴 重影 響鋼絲繩的
壽命 ；鋼套經過托繩輪時 ，吊椅產生較大沖擊 ，人
員乘坐不安全 ，不舒適 ；系統運行阻力大 ，加劇 了
托繩輪護套的磨損 ，托繩輪的固定裝置易松動 ，維
修量特別大 ；鋼套鉚 固質量很難 控制 ，運行 過程
中 ，鉚釘易失效 ，即造成 吊椅數量減少 ，又不利于
安全。正常情況，一根新繩使用周期只有 4 至 5 個
月 ，且鋼套也不能重復使 用。為此 ，我們采用 了新
型固定式抱索器，從而解決 了上述問題。
2
新型固定式抱索器的結構、工作原理和
優點
，
2．1 新型抱索器的結構
新型固定式抱索器主要 由鉗 口的固定部分和
圖 2
新 型固定式抱 索器
1 一固定鉗 口
2 一活動鉗 口
3 一緊固螺栓
4 一防松螺母
5 一彈性桿
6 一頂桿
活動部分 、頂桿 、彈性體 、緊固螺栓 、防松螺母等
組成 (見圖 2)。
2．2 工作 原理
依靠鉗 口對牽引索的正壓力產生防滑力 ，通
過調節緊固螺 栓的緊固程度 ，改變正壓力使抱索
器有效抱索 ，抱索力可根據防滑力的最低 限度值求
出：
P ：
(n)
式 中：P 為抱索力
為鉗 口與牽引索之間的磨擦系數 ，常取 =
0 ．13
F 為防滑力 ，取 F = 2 100 n
2．3 新型固定式抱索器的特點
安裝快捷 ，安裝一個抱索器不要 1 m in ；
乘坐安全舒適 ，在抱索器 的抱索位置，牽引索
的下表面是裸露 的，所 以運輸平穩 ，吊椅在過繩輪
時無振動 ；
使用壽命長，抱索器可重復使用 ，系統維修量
大大減少 ，經濟效果顯著。
3
新型固定式抱索器的使用
3．1 新牽引鋼絲繩的對接
初次懸掛時將整盤鋼絲繩運送至架空人車機
頭 ，人工把鋼絲繩經機頭驅動輪把繩頭拉至機尾 ，
除機尾 20 m 范 圍以外的鋼絲繩全部托入機頭驅動
輪 、托繩輪繩槽 ，然后 把機尾繩頭一端 固定 ，另一
端采用 5 t的手拉葫蘆對鋼絲繩進行預拉緊 ，預拉
緊完畢把多余鋼絲繩截去，采用插接方式 對接，而
后把無極繩的機尾部分全部安放到托繩輪和機尾
導向輪繩槽中，調節好機尾拉緊裝置后 即可進行空
載運轉 ，運 轉時間一般不少于 0．5 h ，無異 常情況
即可安裝 吊椅。
3．2 吊椅安裝
安裝 吊椅時 ，先將 坐椅和抱索器兩者連接好 ，
分別放在機 頭 、機尾 ，然后通過反復開動和停止架
空人車 ，按 間距要求 ，在機頭 和機尾 同時進行安
裝 。安裝抱索器時盡量采用定力 矩板手緊固抱索
器 的壓緊螺栓 ，力矩在 30 m 為最佳 ，吊椅 間距不
得小于 5 m 。
3．3
安裝和使用注意事項
3．3．1 新 繩初次懸掛前 ，應充分釋放其扭 曲應力 ，
避免 運轉時座椅 吊桿因鋼絲繩的扭曲應力大而碰
撞機頭 、機尾 附近的托繩輪形成潛在 的安全隱患 ，
現場使用一般多出現 在機頭 ，解決的方法有兩種：
一
是在平巷 中用 電機車牽 引拉直伸展 ，二是如前
所述采用手拉葫蘆進行預拉緊，但拉緊力要控制在
4 t 至 5 t。
3．3．2
鋼絲繩接頭插接要滿足《煤礦安全規程》的
要求 ，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的 1 000 倍 。
il
姍
第 2 期
秦旋 ：新型抱索器在斜巷架空人車上的應用
49
運轉 中應經常檢 查接 頭的變化情況 ，并且每周應
涂浸一次防腐油。
3．3．3
正常運轉過程 中 ，為大大延長鋼絲繩的使
用壽命 ，每隔兩個月可依一定 的方 向調整一下所
有抱索器 的安裝位置 ，以均衡對整條鋼絲繩的受
力，避免抱索器對鋼絲繩的集中磨損 。
我 礦北二人行上 山架人 車空 自 2000 年 5 月
12 日更換此裝置 已安全運轉兩年多 ，鋼絲繩至今
看不出明顯的磨損。和以往使用的鋼套相比，節約
鋼絲繩和鋼套的價值已超過 15 萬元。且安裝調整
方便 ，乘坐舒適安全，具有廣闊的應用前景。
T he A p p lication of N ew D etach able G
In clined
Q IN X uan
{Fao．vu,~q goal ／t／)ne m a e{A／Jhl~ rInJastry Group , H u,~ el。Anhui23411~
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A bstract：In view of the existing p roblem s of inclin ed roadw ay aeri al —ro pew ays in m ain tain in g， m ateri—
al consum ing， com fort and safety in th e p ast， w e adop ted n ew fi xed grip in w orksite w h ich h as the sim ilar
pri nciple a s ground traveling cablew ay to replace the form erly u sed detachable gn p steel caisson after repeat—
edly testing， com pari n g and refi ning． Thro ugh transform ing and practicing about th e aerial —ro pew ays that
help m an to clim b in th e nort h second p rodu cing area of Taoyuan C oal M ine w hich b elon gs to H uai bei M in ing
G ro up C om p any，the paper sets fort h th e structure，w ork ing pri nciple，instal l m ethod an d op erational points of
attention about the new fi xed grip and pro vides basis for the w idesp read applyin g of the installation ． Its app li—
cation and dissem ination have the m ost secure and econom ic benefi ts．
K ey w o rds：detachable gn p，inclin ed ro adw ay aeri al —rop ew ays，app lication
(上接第46頁)
作圓滿結束。圖2是改造后風機特性 曲線圖。
此時的同步轉速為 1 000 r／m in，工作參數 ：風葉
角度為 一6。，負壓為2 890 Pa，流量為10 050 m ／m in。
此時 A 點為工況點 。從圖中可以看到 ，改造前 ，由于
礦井阻力太大，按當時的工作參數在特性曲線上
找不到工況點 ，而改造后 ，從運行時的參數可以看
出，工況點遠離喘振區，而且風機的效率提高 。
經過此次風機改造 ，不僅解決 了礦井井下供
風問題，使礦井的安全生產有了保障，而且積累了
不少經驗 ，為以后 同類型風機改造工作提供 了可鑒
之 處 。
參考文獻 ：
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T ransform of G A F —type V entilator
W E N X ia o —sh u n
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嬲 e af W aa bel。Coal —E／ec1"rl" C,l"O．Group, 幽 a治 fl111~l11。235123 Ch111a)
A bstract：In thisp aper, w e analyze the reasons，project，content of the ~ansform of G AF —type ven—
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